Category: транспорт

Железнодорожное 2013…Итоги

Оригинал взят у abd56 в Железнодорожное 2013…Итоги
Оригинал взят у tomkad в Железнодорожное 2013…Итоги
Оригинал взят у tomkad в Железнодорожное 2013…Итоги
С сожалением приходится констатировать, что с каждым годом объем фотографий железнодорожной направленности у меня всё уменьшается и уменьшается. Если раньше, будучи студентом, я мог выбраться на перегон практически каждые выходные, то теперь мне, как настоящему рабочему человеку, субботним и воскресным утром хочется просто поспать. Таким образом, практически все мои вылазки ж/д тематики стали ограничиваться лишь посещением традиционных встреч форума railwayz.info, которые бывают лишь несколько раз в году. Да и эти встречи уже не те, что были раньше…

DSC04195

Вобщем всё это к тому, что по итогам 2013 года мне уже не приходится выбирать и выкладывать что-то получше, а приходится просто публиковать что имею. Всего нашкреблось что-то около 40-50 фотографий.  Провожаю малопродуктивный 2013-й и возлагаю надежды на год грядущий. Итак, подборка 2013
Collapse )


promo ace1962 march 11, 2014 13:57 8
Buy for 100 tokens
Данный документ является одним из немногих документов Древнейшей Цивилизации, которые могут пролить свет на причины Последней Войны и последующей гибели Древнейшей Цивилизации Письмо патриота президенту Путину Дорогой президент Путин! Владимир Владимирович! Мы, патриоты России с восторгом…

Индия. Хоспет

Оригинал взят у pilip_pilipich в Индия. Хоспет
Оригинал взят у z_alexey в Индия. Хоспет
После того как мы провели 2 дня в Хампи, нам нужно было возвращаться в штат Гоа, но оказалось, что уезжать нужно не из самого Хампи, а из города, который находится в 15 км – это Хоспет (штат Карнатака, почему-то многие пишут Хоспит (Индия)). Благо нас привезли в этот город бесплатно и до отправления автобуса было несколько свободных часов. Решили погулять по городу

На первом же перекрестке один из участников дорожного движения устроил пробку и не хотел никуда двигаться:



#02. Я уже рассказывал, что здесь очень много ручного труда. Строительство дома: парень накладывает щебень в "тазики", а девушки эти тазы с камнями таскают на своих головах. Интересное разделение труда :)



Я тут подумал и решил, что вы же все равно не читаете мои тексты, а просто листаете фотографии. Так зачем утруждать себя и придумывать текст, ведь можно просто фотографий накидать и немного комментариев к ним. Ок?

Collapse )



Лебяжье - Краснофлотск

Оригинал взят у abd56 в Лебяжье - Краснофлотск
Оригинал взят у krisha0703 в Лебяжье - Краснофлотск

В воскресенье, 1-го декабря 2013 года, я и товарищ отправились в сторону станции Лебяжье. В планах был наружный осмотр базы запаса в Лебяжье, а так же прогулка по заброшенной электрофицированной железнодорожной линии Лебяжье - Краснофлотск, электропоезда по которой не ходят уже почти 3 года - с 11 января 2011 года...
Выезжаем в 9:10 с Балтийского вокзала. Полузаполненный шестивагонный электропоезд ЭР2Т-7135. Погода удивительная - из окна электрички мы наблюдаем удивительных красок рассвет. Спустя полтора часа оказываемся в Лебяжье...

01. ЭР2Т-7135, станция Лебяжье... Электричка приехала на станцию на две минуты позже графика и затем зачем-то еще 10 минут стояла, причем встречных поездов не было...

Collapse )</font>



Как поехать в купе люкс по цене обычного. Опробовано на себе ))

Оригинал взят у 4joker в Как поехать в купе люкс по цене обычного. Опробовано на себе ))
Приветствую Вас, друзья!

Многочисленные поездки по России через всем до боли известную РЖД не прошли даром, и мною выработан почти 100% способ (именно почти), как можно поехать в купе люкс по цене обычного. Рассматриваем случай, когда вы едете с кем-то вдвоем.


Collapse )

Московский трамвай

Оригинал взят у masterok в Московский трамвай



Конка на Серпуховской площади


Итак, запускаем руку в мешок июльского стола заказов и что мы там видим ? Тема от френда rocky_g: хотелось бы узнать об устройстве московского трамвая. про сами вагоны, пассажирские и спец.назначения, про устройство депо, контактных линий, их питание ну и типа того)


К сожалению именно вот о подробном устройстве современной линии и подвижного парка московского трамвая удалось найти очень мало информации. Не думаю что вам интересно читать описание современных трамвайных вагонов.  Однако, в дополнении полистайте блог http://mostramway.livejournal.com/ А я вам вот что расскажу:


25 марта по старому стилю от Брестского, ныне Белорусского вокзала в сторону вокзала Бутырского, ныне  именуемого Савёловским, отправился в первый пассажирский рейс трамвайный вагон, заказанный в Германии на фирме «Сименс и Гальске».


Годом появления общественного пассажирского транспорта в Москве следует считать 1847 год, когда было открыто движение десятиместных летних и зимних экипажей по 4 радиальным линиям и одной диаметральной. От Красной площади стало возможным проехать на экипажах до Смоленского рынка, Покровского (ныне Электрозаводского) моста. Рогожской и Крестовской застав. По диаметральной линии можно было путешествовать в экипажах от Калужских ворот через центр города до Тверской заставы.


Экипажи, курсирующие по заранее определенным направлениям, москвичи в просторечии стали называть линейками. К этому времени город имел уже около 337 тыс. жителей и возникла потребность в организации общественного транспорта. Созданное в 1850 г. общество московских линеек уже более квалифицированно стало решать проблему обслуживания пассажиров. В линейке помещалось 10-14 человек, имелось 4-5 скамеек. Они были шире обычных извозчичьих экипажей, имели крышу от дождя, везли их обычно 3-4 лошади.


Collapse )


А что касаемо трамваев, вот что я вам напомню: Едем в трамвае по миру, а еще интересный Троллейбусный стимпанк




Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=30270

ВОТ ВАМ И СДАЧА... (рассказ с неожиданной развязкой)

Оригинал взят у danmarkovich в еще два стареньких, и баста!

ВОТ ВАМ И СДАЧА...

Может мне рассказали эту историю, может я ее прочитал, не помню, только она показалась мне интересной. Не то, чтобы поучительной, в них мораль как единственная дверь, а как хочешь понимай, может есть в ней смысл, может нет, но дело было, и вот оно. В скверные голодные годы, когда в карманах только медь звенит, появляется на улицах странный бродяга - он знойным летом закутан до бровей, на голове старая меховая шапка, челюсть замотана грязным полотенцем, глаза сверкают из глубоких ям, нос без ноздрей, одним словом, чудище. И ведет себя очень нагло - садится каждый день в один и тот же трамвай и сует кондуктору под нос один и тот же банковский билет. Таких давно уже нет ни у кого - разменяли, проели, пропили, и сдачи ему, конечно, дать не может никто. А он, конечно, знает, что будет, ухмыляется и едет бесплатно, и где-то в заброшенных кварталах, среди лопухов и репейников, спрыгивает с подножки и растворяется в запустении и тишине. Ходят слухи, будто это сама чума, случаи, якобы, были, вздор, конечно, мы современные люди, ни во что не верим, твердим, правда, - бог, бог, но это мода, и нет, конечно, ничего чудесного в этом проходимце, мы к чудесному льнем, но ожидаем светлого чуда, приглаженного, а таких гадостей нам не нужно.
Итак, он едет, сует под нос кондуктору свой неразменный билет, свой, можно сказать, талант, сокровище, и безнаказанно зайцем остается, хотя трудно такое чудище зайчиком назвать - настоящий волк. Он стоит на задней площадке, оттуда всех как сквозняком выметает, какой-то погребальный холод распространяется от него, и запах... Про холод ничего вам не скажу, мы к мистике не привычны, а вот испорченные туалеты все знают. Он едет, молчит, зрачки сверкают в темных впадинах, пассажиры стараются глазами не встречаться с ним, вдруг привяжется, нас хоть и много, но все окажутся, конечно, в стороне, кроме того, кого выберет его поганый глаз. А он интересуется, и даже пытается что-то мычать, но, видя страх в глазах, отворачивается к окну. Кондуктор ворчит - опять ты со своими деньгами, но ничего поделать не может, нет у него сдачи.
Вы скажете, случай давно описан в литературе, причем с благопристойным концом - нищий этот посрамлен, справедливость восторжествовала, и он, жалкий, с пачкой измятых ассигнаций, катается по земле у трамвайных путей, в ярости выкрикивая смешные проклятия... Не горячитесь, кондуктор главный в трамвае, он не хуже вас знает сюжет, но терпит, не спешит исполнять -не хочет потакать банальности, однако чувствует по возмущению пассажиров, что когда-то придется пойти на решительный шаг. И как-то вечером он идет в самый центральный банк - там ему с причитаниями, угрозами и предостережениями выскребают последнюю кипу денег, берут тысячу расписок, благословляют, напутствуют, целуют как перед смертельным поединком. Люди трусливы, но страшно любят, чтобы все правильно кончалось, лучше, конечно, с помощью какого-нибудь благородного чудака. К тому же негодяй этот страшен, вонюч и, действительно, всем надоел бесплатными вояжами и назойливой своей бумажкой, всем единодушно хочется избавиться, пусть даже таким тривиальным образом.
Наутро сквозь осеннюю промозглую сырость пробирается трамвай, карабкается в гору, туда, где никто не живет; в центре этого хаоса и мерзости развалины усадьбы, то ли взорвана, то ли внутренние причины - ударил огонь из подвалов, пошли трещины... не знаю, Ашеры эти давно в Америке, по их мнению грунт проседал, подземное озеро, что ли... Но остановка сохранилась, иногда кто-нибудь сойдет, в светлое, конечно, время, пройдется по руинам, очень живописный вид, терновник разросся, жимолость, щебечут птички, некоторые малюют здесь пейзажики, но по вечерам никто и носа не сунет, и даже утром туманным, только этот тип - вылезает из своей щели, тут как тут, и в руке неразменный билет. Он едет через весь город, где дома, цветочные клумбы, мороженое, пирожки, влюбленные, как всегда, целуются, радостно отметит признаки ухудшения - цены подскочили, нищих прибавилось... совершит круг, соскочит с подножки и исчезнет среди развалин...
И этим утром, он, конечно, на месте, прыгает на площадку, протягивает своей клешней бумажку, на ней, говорят, не меньше шести нулей, а может и больше. Но на этот раз все не так. "Вот вам сдача!" - торжествует кондуктор, молодой красавец с черными усищами, в жесткой синей шапочке, и с ним торжествуют все пассажиры. Изумленный негодяй лишается своего сокровища, зажал в костлявой лапе пачку потрепанных бумажек, недоумение и горечь на изрытом оспою лице... видение исчезло, мираж рассеялся, пусть немного тривиально, зато благополучно для всех, и развалины эти, говорят, вот-вот разгребут, доберутся, и негодяя упрячут если не в колонию для преступников, то в дом для престарелых инвалидов, это уж обязательно, будьте уверены. А пока он молча, понурив голову, сходит со ступенек, он даже не делает своего круга почета, хотя имеет полное право, ему идти целую остановку назад, он плетется в пыли и исчезает. Пассажиры безумно рады, поздравляют кондуктора с победой, тот, торжествуя, возвращается в банк, предъявляет бумажку, там тоже счастливы - давно не видели крупных денег, все мелочь из населения течет, мелочь и мелочь...
Взяли в руки - и ахнули: бумага не та! печать иная! буквы в другую сторону продавлены, нулей вообще никаких ни с одной ни с другой стороны, а портрет, которым все гордятся, без галстука-бабочки... Бросились на кондуктора - схватил, идиот, на радостях невесть что, плакали теперь денежки... Объявили, конечно, розыск, но куда там, фигура эта сняла приставной нос, сменила лохмотья на пиджак и клевые брюки, отмылась, конечно, добела, и ладный джентльмен вышел на большую дорогу...
А может все не так, может, залез, бедняга поглубже в свой подвал и удавился на ржавом гвозде... И вовсе он не чума, не злодей, со своей неразменной, и неизвестно еще, кому больше не повезло... Не знаю, только исчез он из наших мест, а когда снова появится, и вообще, в чем мораль всей истории, не берусь вам сказать. Думаю, нет в ней тайного смысла, зато ясно проглядывает упадок романтизма и отчаянная наша надежда на конвертируемость рубля.